راهنمای جامع اجزای سیستم اگزوز و عملکرد آن‌ها

در دنیای پویا و پیشرفته امروز، فناوری‌های خودروسازی به سرعت تغییر می‌کنند و اجزای سیستم اگزوز همواره در مرکز توجه این تحولات قرار دارند. سیستم اگزوز، به عنوان یک جزء بسیار حیاتی از موتور خودرو، نقش بسزایی در عملکرد و کارایی اتومبیل ایفا می‌کند. از کاتالیست‌ها و فیلترها برای کاهش آلاینده‌ها گرفته تا سیستم‌های تخلیه دود برای بهبود بهره‌وری سوخت، این اجزا با یکدیگر تعامل می‌کنند تا یک سیستم یکپارچه و کارآمد ایجاد شود. این راهنما به بررسی جزئیات هر اجزا و تأثیرات آنها بر عملکرد خودرو می‌پردازد، همچنین راهنمایی جامعی ارائه می‌دهد که چگونه می‌توان از این اجزا به بهترین نحو استفاده کرد و عمر مفید خودرو را افزایش داد.

بخش‌های سیستم اگزوز خودرو

سیستم اگزوز خودرو یکی از مهمترین بخش‌های هر وسیله نقلیه است و گازهای زائد که از موتور تولید می‌شوند را از سرنشینان دور می‌کند. با این حال آن گاز های سمی را بدون تغییر در هوا رها نمی‌کند. این سیستم قبل از خارج کردن گازهای آلاینده آنها را به گازهای کم خطر تبدیل کرده و سپس خارج می‌کند.در ادامه به معرفی بخش‌های اصلی می‌پردازیم:

1. منیفولد

منیفولدها روی موتور خودرو قرار دارند و هدف آن‌ها جمع‌آوری گازهای خروجی از سیلندرهای موتور است. سپس، آن‌ها این گازها را به بقیه سیستم اگزوز هدایت می‌کنند. منیفولد برای اطمینان از اینکه هیچ گاز سمی نتواند وارد اتاقک خودرو شود و به افراد داخل آسیب برساند بسیار مهم است.

2. سنسور اکسیژن

سنسورهای اکسیژن را می‌توان در دو طرف کاتالیست یافت. آن‌ها برای اندازه‌گیری میزان اکسیژن در سیستم اگزوز استفاده میشوند. هنگامی که یک سنسور اکسیژن اندازهگیری را انجام میدهد، بر اساس نتیجه مقدار سوخت در فرآیند احتراق افزایش یا کاهش مییابد. با انجام این کار، بهترین ترکیب سوخت را به هوا می‌دهد.

3. کاتالیست اگزوز

یک کاتالیست بین منیفولد و صدا خفه‌کن قرار دارد. هدف آن تبدیل آلاینده های مضر مانند نیتروژن، هیدروکربن های نسوخته و مونوکسید کربن به آلاینده های کم خطر مانند دی اکسید کربن و آب است. برای هر وسیله نقلیه مدرنی که کارخانه کاتالیست بر روی خودروی خود نصب شده است، طبق قانون الزامی است که همیشه یک کاتالیست داشته باشد. بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه هرگز در مورد کاتالیست نشنیده بودند. تا زمانی که چراغ چک موتور روی داشبورد مشکل داشت. یا وسیله نقلیه آن‌ها در تست آلایندگی یا مه دود شکست خورده است.

بنابراین، یک کاتالیست در پس‌زمینه سیستم اگزوز شما بدون ایجاد صدا کار می‌کند. هدف آن از بین بردن هر گونه گاز سمی یا سوخت نسوخته در اگزوز است. همچنین از ارسال آن‌ها به محیط زیست جلوگیری می‌کنند. کاتالیست برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ضروری است.

4. فیلتر ذرات دیزل(DPF)

 یک DPF برای حذف هر گونه دوده یا ذرات معلق از گازهای خروجی موتور دیزل عمل می‌کند. همه خودروهای دیزلی برای اینکه بتوانند الزامات آلایندگی مدرن را برآورده کنند نیاز به نصب DPF دارند.

5. صدا خفه‌کن

صدا خفه‌کن در انتهای یک سیستم قرار دارد. عملکرد این قطعه کاهش هر گونه صدایی است که در اثر فرآیند احتراق سوخت ایجاد می‌شود. همچنین دود را به خارج از سیستم اگزوز هدایت می‌کند. این کار را می‌توان با استفاده از لوله های سوراخ دار انجام داد. لوله ها امواج صوتی مختلفی ایجاد می‌کنند که یکدیگر را خنثی می‌کنند.

6. لوله ها

بخش‌های ذکر شده در بالا یک ویژگی مشترک دارد. همه آن‌ها توسط لوله های اگزوز به یکدیگر متصل شده‌اند. هدف از این لوله‌ها این است که تمام گاز را از طریق قسمت های مختلف به سیستم اگزوز خودرو هدایت کند.

نام قطعه های سیستم اگزوز خودرو

دانستن نام، شکل و عملکرد قطعه های سیستم اگزوز اغلب می‌تواند گیج کننده باشد. بیایید لیست جامعی از نام‌ دیگر قطعات این سیستم را که ممکن است بشنوید، با جزئیات بررسی کنیم.

• سرصفحه ها

هدرهای مختلفی در دسترس است. 2 نکته برای اینکه بدانید کدام یک برای شما مناسب است وجود دارد. نکته اول این که هدرهای کوتاه با قطر کم، گشتاور بیشتری را در دور موتورهای کم تا میانی تولید می‌کنند. نکته دوم، هدرهای لوله بلند با مجموعه ای از قطرهای بزرگ به شما قدرت بیشتری در دورهای بالاتر (دور در دقیقه) می‌دهد.

• شیر EGR

یک سوپاپ بازچرخانی گاز اگزوز (EGR) در موتورهای احتراق داخلی یافت می‌شود. این یک روش کاهش انتشار اکسید نیتروژن است. هم برای موتورهای بنزینی و هم برای موتورهای دیزلی استفاده می‌شود. نحوه عملکرد سوپاپ EGR این است که بخشی از گاز خروجی موتور را به گردش در می آورد و آن را به سیلندرهای موتور می فرستد.

• رزوناتور

رزوناتور یا تشدیدکننده یکی دیگر از بخش‌های سیستم اگزوز خودرو است. هدف آن "طنین افکنی" و تنظیم صدا است. به این معنی که به عنوان یک محفظه اکو برای سیستم اگزوز وسیله نقلیه شما عمل می‌کند. صدای بلندی که از موتور می‌آید را آماده می‌کند و به صدا خفه‌کن اجازه می‌دهد آن را خاموش کند. به عبارتی رزوناتور تنها صدا را کاهش نمی‌دهد بلکه آن را تغییر نیز می‌دهد.

تفاوت بین تشدید کننده اگزوز و صدا خفه‌کن

در حالی که رزوناتور ممکن است دقیقاً شبیه یک صدا خفه‌کن کوچکتر به نظر برسد، اما هدف کاملاً متفاوتی دارد. رزوناتورها طوری طراحی شده‌اند تا صدای اگزوز را تنظیم کنند. آن‌ها برای جایگزینی صدا خفه‌کن در این سیستم در نظر گرفته نشده‌اند. اضافه کردن یک رزوناتور به کاهش بیشتر صدا و کاهش پهپاد اگزوز کمک می‌کند. پهپاد اگزوز معمولا هنگام رانندگی با سرعت بالا اتفاق می‌افتد.

برخی از سیستم‌های اگزوز خودرو دارای صدای وِز وِز پس‌زمینه هستند که می‌توانید آن را حتی در داخل محفظه سرنشین بشنوید. قرار گرفتن در معرض این صدای وِز وِز می‌تواند برای رانندگان عوارضی مانند سردرد و حالت تهوع ایجاد کند. اضافه کردن یک تشدید کننده اگزوز این صدای وزوز وحشتناک را از بین می برد. همچنین به راننده اجازه می‌دهد بدون حواس پرتی روی رانندگی تمرکز کند. در انتهای سیستم اگزوز معمولا یک لوله اگزوز به خروجی صدا خفه‌کن متصل است. اما، شما همچنین می‌توانید نکات اگزوز را جداگانه اضافه کنید. آن‌ها نه تنها ظاهر و صدای وسیله نقلیه شما را بهبود می بخشند، بلکه ممکن است عملکرد را نیز افزایش دهند.

نکات بیشتر درمورد ساختار اگزوز

• آپ پیپ uppipe یک لوله بین هدر و توربو است و گازهای خروجی از موتور را به توربو می برد.
• داون پیپ، لوله پایین بخشی از سیستم اگزوز است. کاتالیست را به خروجی توربو متصل می‌کند. اضافه کردن یک لوله به پایین، می‌تواند بین 10 تا 20 اسب بخار نیرو اضافه کند. ممکن است زیاد به نظر نرسد، اما تفاوت قابل توجهی در افزایش عملکرد ایجاد می‌کند. یک لوله پایین گازهای خروجی غیر ضروری را از طریق بقیه سیستم اگزوز شما می برد.
• لوله تست، لوله آزمایشی یک لوله مستقیم با فلنج های جوش داده شده است. برای جایگزینی مستقیم کاتالیست استفاده می‌شود. اما، آلاینده ها را به درستی فیلتر نمی‌کنند، و اجازه نمی‌دهد وسیله نقلیه شما از مسیر مناسب عبور کند.استفاده از لوله آزمایشی به جای کاتالیست ممکن است باعث عملکرد ضعیف خودروهای خاص نیز شود.
• روکش اگزوز،برای هدرها استفاده می‌شود. این روکش به گونه‌ای طراحی شده تا باعث کاهش دمای اگزوز ‌شود. با کاهش‎یافتن دما قدرت موتور افزایش می‌یابد همچنین .روکش حرارت اگزوز را به جای اینکه در قسمت های دیگر موتور پراکنده کند، در هدرها نگه می‌دارد. شود. که این مورد نیز منجر به بهبود راندمان موتور و قدرت موتور خواهد شد.

جمع بندی

در این مقاله جامع، اجزای سیستم اگزوز و نقش حیاتی آن‌ها در عملکرد خودروها را مورد بررسی قراردادیم. از توضیح نقش کاتالیست‌ها و فیلترها در کاهش آلاینده‌ها گرفته تا نقش اهمیتی که لوله‌ها و سیستم‌های تخلیه در افزایش کارایی موتور ایفا می‌کنند. این راهنما نه تنها به فهم بهتر از اجزای اگزوز کمک می‌کند بلکه اهمیت حفظ و تعمیر صحیح این اجزا را برای عمر طولانی و عملکرد بهینه خودروها نیز بیان می‌کند. به‌طور کلی، آگاهی از این اجزا و دقت در نگهداری آن‌ها می‌تواند به بهبود کارکرد و کاهش اثرات زیست‌محیطی خودروها کمک کند.